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大昌行集团( 1828 HK) | 减持 | HKD3.8 汽车分销商
宝信汽车( 1293 HK) | 买入 | HKD6 汽车零售
正通汽车( 1728 HK) | 买入 | HKD4.8 汽车零售
华晨中国汽车( 1114 HK) | 买入 | HKD17 汽车
东风集团股份( 489 HK) | 买入 | HKD14.8 汽车
吉利汽车( 175 HK) | 中性 | HKD3.3 汽车
长城汽车( 2333 HK) | 买入 | HKD19.33 汽车
广汽集团( 2238 HK) | 中性 | HKD4.93 汽车

最新行业报告
韩卫东
促进汽车消费呼声渐高,上调评级至买入:汽车行业跟踪研究(20200313) - 3月 24, 2020 (7 页)  
港股汽车行业整车主要品种近期受大市影响总体再度下滑,但整体表现要强于大市。目前整车主要品种估值仍处于低位,而随着未来疫情影响因素的减弱及消散,以及可能的消费刺激政策逐步落地,我们认为国内汽车销售大概率将迎来较为明显的恢复增长。我们上调行业评级至买入,并建议目前阶段趁机逢低布局,并建议重点关注广汽集团(02238.HK)、长城汽车(02333.HK)、比亚迪股份(01211.HK)。
 

最新公司报告
下面包含5个最新的公司报告,请到研究报告存库页面检索所有相关文件。
 
长城汽车(2333 HK) | 买入 | HK$19.33 韩卫东
长城汽车(02333.HK):2020有望恢复增长,估值仍处低位(20200224) - 2月 28, 2020 (4 页)  
基于前述分析,我们认为公司2020全年恢复增长的可能性较大。我们预测公司2020年归母净利润为59.4亿元人民币,将较2019年出现30%以上的增长。其主要推动力在于公司产销规模的恢复性增长,以及高售价车型占比提升以及毛利率的提升。长城汽车(02333.HK)港股2020年2月24日收盘价为6.1元,PB约0.95倍,对应我们的2020年预测业绩PE约为8.4倍,估值仍处于相对低位。长城汽车在国内自主品牌车企中无论是规模、还是产品实力均处于领先地位,未来公司有望率先从疫情冲击中恢复,并有较大希望持续抢占中小规模自主品牌厂商的市场份额。维持买入评级,建议加大配置。
 
韩卫东
比亚迪股份(01211.HK):预期改善,动力电池有望成为新看点(20200220) - 2月 28, 2020 (6 页)  
我们预测公司2019年股东应占净利润至约16.4亿元人民币,较2018年将出现41%左右的下滑。同时鉴于2020年新能源车市在政策刺激下,行业景气度有望改善,我们预计2020年公司总体收入及净利润将有望出现回升。比亚迪股份(01211.HK)港股2020年2月20日收盘价53.60元,对应PB约2.3倍。虽然短期来看公司经营会受到新冠疫情的冲击,但中期来看,年内新能源车行业景气度明显改善的概率较大,公司有望充分受益。公司在新能源车、动力电池领域的优势地位相当牢固,产品布局方面同样相当领先,我们认为公司仍是港股新能源车领域无可替代的首选标的,上调公司评级至买入,中长期建议持续重点关注。
 
广汽集团(2238 HK) | 中性 | HK$4.93 韩卫东
广汽集团(02238.HK):1月自主品牌恢复增长,建议积极布局(20200218) - 2月 24, 2020 (6 页)  
我们预测公司2019年股东应占利润约76.36亿元,将比上年下滑约30%。此外,考虑到公司旗下各整车企业的新品布局以及增长潜力,我们预测公司2020年将迎来收入与盈利能力的明显复苏。广汽集团(02238.HK)港股2020年2月18日收盘价为9.12元,PB约1倍,对应我们的2020年预测业绩PE约8倍。从中期看,在日系品牌有望强劲增长,以及未来自主品牌销量很大可能将回升的带动下,公司盈利能力逐步恢复将是大概率。维持买入评级,建议积极布局。
 
广汽集团(2238 HK) | 中性 | HK$4.93 韩卫东
广汽集团(02238.HK):自主有望恢复增长,日系增长动力充足 - 12月 16, 2019 (5 页)  
我们预测公司2019年股东应占利润约76.36亿元,将比上年下滑约30%。此外,考虑到公司旗下各整车企业的新品布局以及行业景气度明年有着好转可能,我们预测公司2020年将迎来收入与盈利能力的明显复苏。广汽集团(02238.HK)港股2019年12月10日收盘价为8.92元,PB约1倍,对应我们的2020年预测业绩PE约8倍。从中期看,在日系品牌强劲增长,以及未来自主品牌销量回升的带动下,公司盈利能力逐步恢复将是大概率。维持买入评级。
 
韩卫东
比亚迪股份(01211.HK):盈利考验或将延续 - 11月 12, 2019 (4 页)  
比亚迪股份(01211.HK)港股2019年10月31日收盘价对应我们的2019年预测业绩PE约为54倍。中期来看,补贴下滑给公司带来的盈利能力考验将继续存在。下调公司评级至中性。此外,公司在新能源车、动力电池领域的优势地位相当牢固,产品布局方面同样相当领先,我们认为公司仍是港股新能源车领域无可替代的首选标的,中长期仍建议持续重点关注。
 
 
           
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